Тест-драйв Honda Crosstour: Видимое и невидимое

Обновленному Honda Crosstour пошло на пользу новое фирменное «лицо» – автомобиль, не утратив характерной узнаваемости, стал значительно симпатичнее. А с новыми опциями еще и прибавил в функциональности.

Всего пару штрихов — а насколько изменился обновленный Crosstour! Немного угловатый передок сделали похожим на новый Accord и CR-V, и машина обрела совсем другой вид: солидный, респектабельный и гораздо более гармоничный. В салоне только на первый взгляд поменяли всего лишь руль и поставили большой дисплей. На самом деле Crosstour «научили» таким функциям, которых не хватало в машине до рестайлинга. Нужен маршрутный компьютер? Вот вам целый аналитический центр с замерами расхода топлива и других показателей по текущей и последним поездкам. Плохая обзорность из-за большой ширины кузова и покатой задней крыши? Смотрите на огромный широкий дисплей вверху торпедо, который транслирует «картинку» с видеокамеры не только за кормой, но и с правого внешнего зеркала заднего вида, как на Accord последнего поколения. Сложно было разбираться в россыпи кнопочек на панели приборов? Вместо них – еще один дисплей управления аудиосистемой и климат-контролем с удобными ручками управления. По сути, большинство недочетов, на которые мы обращали внимание в дорестайлинговой версии Crosstour (см. «АЦ» №15 за 2012 г. ), в новинке устранены. При этом характерные для модели простор салона, мощный двигатель и клиренс в 200 мм остались при ней.

Honda Crosstour 2013 г. Рестайлинг модели 2009 г. Старт продаж в Украине – март 2013 г. Стоимость – от 363 300 грн. (с мотором 2,4 л и передним приводом), 423 800 грн. (с мотором 3,5 л и полным приводом).

Выбор есть

В чем отличие? От модели 2009 года • Оформление передней части • В салоне добавился дисплей iMid и новое рулевое колесо • Появилась переднеприводная версия с мотором 2,4 л (194 л. с.)	С кормы обновленный Crosstour можно отличить по «внедорожной» защите, которая выходит из-под днища.

В прошлой версии Crosstour нам было непонятно еще одно решение — почему на украинском рынке нет версии с мотором 2,4 л и моноприводом, тогда как в США она доступна? Наше замечание учли, и украинские потребители получили эту версию. Но сегодня у нас в руках топ-комплектация — со знакомой по предыдущей модели V-образной «шестеркой» под капотом объемом 3,5 л и полным приводом. Да, этот мотор стал немного мощнее (на 6 л. с.), но характеристики теперь куда лучше. Благодаря еще и замене 5-ступенчатого «автомата» на «шестиступку» разгон до «сотни» стал быстрее почти на секунду, а расход топлива снизился. При размеренной езде по городу аппетит пострестайлингового Crosstour составлял уже не 15 л (как на нашем предыдущем тесте), а 11-12. Хотя по паспорту минимальный расход на трассе уменьшился с 10,4 до 7,2 л на 100 км. Прогресс налицо. И это при том, что машина позволяет в любой момент резко ускориться и без напряжения обойти тихоходную колонну на любом подъеме.

Новая версия стала тише предыдущей благодаря улучшенной шумоизоляции. Машина все так же радует пассажиров отличной плавностью хода, но крупные выбоины, как и прежде, не любит — проходит с жестким стуком и пробоем подвески.

Система полного привода не изменилась и подключает заднюю ось при пробуксовке передней. Это позволяет водителю Crosstour чувствовать себя на мокрой поверхности гораздо увереннее, чем за рулем сравнимых по габаритам популярных седанов.

По сравнению с дорестайлинговой версией (на фото слева) у новинки другой руль и еще один дисплей.
Система LaneWatch – камера (1) в правом зеркале заднего вида (2), передает «картинку» на центральный дисплей (3) с большим углом обзора, чем зеркало. Диспей с картинкой включается активацией правого поворотника или кнопкой на подрулевом переключателе.	Приборная панель не изменилась и осталась такой же информативной.
Передние сиденья широкие, но боковая поддержка присутствует. У задних изменилась форма подголовников, благодаря чему обзорность улучшилась.

Урок усвоен

Рестайлинг опреденно пошел на пользу Crosstour. Лишившись множества недочетов, модель осталась удобным, большим «американцем» для дальних вояжей. А еще она стала доступней даже в 3,5-литровом исполнении, не говоря уже об «облегченной» модификации с 2,4-литровым мотором.

И без того немалый отсек в 457 л можно увеличить, сложив задний ряд сидений с помощью ручек прямо из багажника. Так получится пространство с внушительными 757 л.
Камера заднего вида показывает траекторию движения автомобиля. Но датчиков парковки нет.	3,5-литровый мотор прибавил в мощности всего 6 л.с., но стал заметно динамичнее и экономичнее.

Резюме

Сергей Матусяк
Фото автора и Андрея Яцуляка

Съемка проведена на территории ЖК «Чайка» (Киевская обл.)