Благовещенский кафедральный собор в Харькове: Храм благойвести

Одной из главных достопримечательностей Харькова по праву считается Благовещенский кафедральный собор, который мы посетили в большой ­праздник – Благовещение.

Расположившееся в центре Харькова помпезное здание видно издалека благодаря возвышающейся над городом почти 80-метровой колокольне. Архитектура Благовещенского собора относится к популярному в начале XX века русско-византийскому стилю.

В Благовещенском соборе – 29 икон, написанных на цинковых досках. Многие из них считаются чудотворными.

Семь миллионов кирпичей

Поскольку собор является действующим, он привлекает большое количество православных прихожан. Не меньше приезжает сюда и туристов, в том числе на автомобилях. Благо вокруг территории имеется множество парковок. Самая крупная находится на восточной стороне, выходящей на набережную реки Лопань. Стоянка, как и вход в собор, бесплатные.
Строившийся тринадцать лет со­бор был освящен в 1901 году. На его возведение потрачена колоссальная на то время сумма – 400 тысяч рублей, одних кирпичей ушло 7 миллионов. Неординарный вид храму придает «полосатая» кирпичная кладка, а также эклектичное cоединение византийских форм и псевдоготической ярусной колокольни – решения, внедренные главным архитектором профессором М. Ловцовым.

Собор пережил нелегкие времена революций и войн. Прослужив прихожанам три десятилетия, в 1930 году он был закрыт по решению органов советской власти. Как водилось тогда, под его сводами разместили склады. Удивительно, но служения в храме были возобновлены в период немецкой оккупации и продолжаются до сегодняшнего дня. За более чем столетнюю историю над куполами святыни проносились ураганы и бури, не обошли ее стороной и пожары. Колокольня, оказавшаяся в огне в 1997 году, была восстановлена и даже выросла в размерах. После каждого происшествия и реставрации собор становился только краше.

Строительство собора в конце XIX – начале XX века финансировали щедрые харьковские купцы.

Четыре тысячи прихожан

Историческая ценность храма – не только в его архитектурном стиле, но и во внутреннем убранстве. Иконостас выполнен из белого каррарского мрамора с орнаментом и позолотой. Один из самых крупных соборов в Европе может одновременно принять до четырех тысяч прихожан. Дополнительный шик пятиглавому собору придает немаленькая огороженная территория. Прогуливаясь по ухоженным дорожкам, можно обогнуть Благовещенский собор и оценить его великолепие.

Мнение

Вадим Беев Тест-пилот сайта аutocentre.ua

Многие читатели по-прежнему сомневаются, что Skoda Yeti с двигателем 1.2 TSI – динамичная машина. Всех смущают цифры объема. Но объем объему рознь. Современный «всефольксвагеновский» мотор вгоняет в цилиндры под давлением не только воздух, но и топливо. Легкая и компактная турбина раскручивается с самых «низов», поэтому движок выбирается к пику крутящего момента уже на 1750 оборотах. Вдобавок двигатель исключительно дружен с молниеносной 7-ступенчатой коробкой DSG. Скорость переключений у «робота» впечатляющая. Четверть секунды – и следующая передача в работе. Достигается такая «скорострельность» за счет принципа преселективности – пока одна пара шестерен коробки в работе, другая уже подготовлена для подключения. Тандем мотора и КП позволяет стартовать со светофоров в первых рядах и легко совершать обгоны за городом. Из-за «спины» грузовика Skoda Yeti 1.2 TSI выстреливает с завидной бодростью, стоит только нажать «газ» в пол. На скорости 80 км/час коробка, работавшая на седьмой передаче, одним махом перескакивает на третью. Через пару секунд на спидометре уже трехзначная цифра, а я запрыгиваю в «окно» между двумя фурами, чтобы минуту спустя все повторить вновь. Отлично, люблю я эту работу! Этот малообъемный мотор заслуженно занимает место под капотом Skoda Yeti!

Вадим Беев
Фото автора и Андрея Яцуляка