WRC. Ралли Португалии: Первый дубль

Похоже, в WRC наступает эра нового Себастьяна: на смену Лоэбу приходит Ожье. Свидетельство тому – безоговорочная победа, третья подряд. А в Португалии к ней прибавился и подиум Яри-Матти Латвалы, благодаря которому VW завоевал свой первый дубль и вышел в лидеры зачета производителей.

Первый день Ралли Португалии из-за просчета организаторов получился очень непростым. Экипажам предстояло преодолеть пять спецучастков общей протяженностью 80,55 км. Первые четыре СУ проходили на гравии и составляли основную дистанцию в 77 км, после чего пилотам предстояло отправиться в Лиссабон, где их ждали короткий городской суперспешл и обратный путь к сервису, но для этого нужно было проехать почти 500 км по дорогам общего пользования. А просчет был в том, что до СУ5 не было предусмотрено даже коротенького сервиса, на котором экипажи хотя бы могли заменить изношенные покрышки. Жертвой данного решения стал не кто иной, как дебютирующий в WRC Роберт Кубица. На его Citroёn DS3 RRC покрышки «закончились» как раз по пути на городской доп. А ведь на момент этого схода Роберт был вторым в зачете WRC 2!

Что касается борьбы за победу, то который раз в сезоне за нее попробовал сражаться Мадс Осберг на Ford Fiesta RS WRC. Показав лучшее время на СУ2, он вышел в лидеры, но уже на третьем СУ норвежец совершил ошибку, перевернув свою Fiesta RS WRC. Аварии вовсе не характерны для Мадса и случаются с ним крайне редко. Старт по Rally 2 все же позволил финишировать и набрать пусть небольшие, но важные очки. Следующим пилотом, который попытался отобрать лидерство у Себастьяна Ожье, стал Дани Сордо. После первого дня его отставание от Ожье составляло всего 4,4 секунды. Стартовый доп второго дня начался со стремительной атаки Сордо. Испанец очень агрессивно атаковал в поворотах, но в этом темпе проехал лишь чуть более половины СУ, после чего наскочил на камень и серьезно повредил машину. Интрига в борьбе за победу едва не сошла на нет, но возникла вновь в финальный день, после сообщения о проблемах у лидирующих VW. Как оказалось, Polo WRC Латвалы лишился привода на переднюю ось и за два допа на заднеприводном авто финн потерял более четырех минут, а вместе с ними и второе место. На авто Ожье проблемы оказались куда менее существенными – барахлило сцепление, но солидный временной запас от ставшего вторым Микко Хирвонена позволил остаться в лидерах.

Валерий Горбань пока осваивается в абсолютно новой для себя машине. Жаль, из-за технических проблем он не смог преодолеть всей дистанции гонки.	Роберт Кубица, хоть и сошел несколько раз, с помощью Rally 2 финишировал шестым в WRC 2 и удивил  своей скоростью на грунте не только соперников, но и самого себя.

Наши дебюты

Португальский этап стал первым выездом украинской команды Mentos Ascania Racing на новой технике – Mini RRC. Первый день гонки сложился вполне удачно. Оба экипажа – Валерий Горбань/Владимир Корся и Алексей Кикирешко/Сергей Ларенс находились в Топ-10 зачета WRC 2. Но если у Алексея день прошел без технических проблем, то на новом Mini Валерия уже с первых СУ горела лампочка давления масла, а на городском допе машину дважды развернуло. Как оказалось, причиной разворотов стал отказывающий передний дифференциал, который окончательно развалился на финише СУ. И хотя экипаж добрался до сервиса, но все же оформил сход. Кикирешко очень успешно прошел половину дистанции и после СУ8 находился на 17-й позиции «абсолюта» и пятой в WRC 2. Но почти на финише СУ9 он ошибся в одном из поворотов и, поймав «крышу», улетел за пределы трассы. За ночь механики команды совершили подвиг, восстановив разбитый Mini и дав возможность вернуться по Rally 2. Но этого хватило только для одного спецучастка дня, уже на 13-м допе Алексей вылетел с трассы и окончательно прекратил борьбу.

Не совсем удачно сложилась гонка и для Юрия Протасова. Как и Кикирешко, половину гонки он провел очень уверенно, но из-за повреждения подвески сошел на том же злополучном СУ9. Старт по Rally 2 позволил финишировать на 22-й позиции «абсолюта». Впрочем, для Юрия португальский этап не имел никакого турнирного значения, так как он не заявлялся в зачет WRC 2. Ведь через этап, на Ралли Акрополис, спортсмен стартует на новой технике. Вторую часть сезона Юрий проведет на куда более быстрой Ford Fiesta RRC.

В цветах украинской команды АТ-Rally выступал известный швед Пер-Гуннар Андерссон, но до финиша не добрался.	Эсапекка Лаппи после фиаско в Монте-Карло оправдал надежды тех, кто в него верил, выиграв в WRC2 и став 10-м в «абсолюте».
Алексей Кикирешко блестяще провел п­оловину гонки, а ее вторую половину – с точностью до наоборот.	Юрий Протасов за очки в Португалии не боролся, но, несмотря на это, остался в тройке зачета WRC2.

Евгений Сокур
Фото автора и Андрея Мацеха