Ралли "Чумацкий шлях": Super старт

Похоже, в украинском чемпионате по ралли, очередной сезон которого стартовал в Херсоне, начинается эра, связанная с переходом лидеров на новую технику. Впервые на грунтовом этапе стартовало сразу три современнейших ралли-кара.

Два авто категории Super2000 принадлежат команде Mentos Ascania Racing, пилоты которой Валерий Горбань и Алексей Кикирешко в этом году пересели на Mini Cooper RRC. Еще один гонщик, также выбравший эту технику, – действующий абсолютный чемпион страны Александр Салюк. Сезон он проведет за рулем Skoda Fabia S2000. Но сенсацией стало то, что в нынешнем году Салюк выступает за команду Казахстана – Astana European Rally Team, причем сам он и его штурман Евгений Червоненко стартуют по казахской гоночной лицензии.

Иван Остапченко с опытнейшим штурманом Виктором Артемовым победили в национальном классе У4000 и финишировали на девятом месте «абсолюта».	Алексей Кобзев начал сезон с уверенной победы в классе У1600.
Станислав Беседин не только взял «золото» класса 5, но и оказался быстрейшим пилотом на моноприводной машине, замкнув десятку абсолютного зачета гонки.	Российский пилот Сергей Пухкалов уже не впервые штурмует украинские раллийные дорожки. С «Чумацкого Шляха» он увез «золото» национального класса У2000.

Чемпионская дуэль

Чемпион 2011 года Денис Бондарев на отечественной «Таврии» увез победу в младшем классе У1400.

Именно чемпионы последних лет были главными дуэлянтами в борьбе за победу. Так, уже первых два допа выиграл Валерий Горбань с минимальным преимуществом над Салюком в 0,6 и 0,8 секунды. Но уже на третьем СУ – «Юбилейном» – Валерий из-за небольшой ошибки уступил своему визави целых 5,9 секунды, что отбросило его на вторую позицию. На стартовом допе второго дня экипаж Салюка допустил нехарактерную ошибку, на минуту опоздав на старт СУ, за что получил 10-секундную пенализацию, что снова изменило положение пилотов в гонке.

Болельщики, привыкшие к минутным отрывам Салюка от соперников на аналогичной технике, ожидали, что уже на ближайших допах Салюк отыграет потерянное время и уйдет в отрыв. Но не тут-то было… Да, первых два СУ Александр выиграл, но с отрывом в ничтожные 0,9 и 0,1 секунды, а вот на самом длинном допе ралли – «Тягинке» протяженностью 30 км – при первом прохождении заметно быстрее был Валерий Горбань, показавший первое время и выигравший целых 12,9 секунды. Продолжила дуэль финальная секция гонки, состоявшая из тех же трех спецучастков дня, но в обратном направлении. И вновь победил Горбань, показав лучшее время: на двух спецучастках он финишировал с итоговым отрывом в 12,1 секунды. И даже если бы Салюк не получил тот 10-секундный штраф, итоговое положение осталось бы таким же – в Херсоне Валерий был объективно быстрее.

Цена секунд

Стоит отметить и борьбу за третье место «абсолюта». Большую часть дистанции на нем находился Алексей Кикирешко. И даже 30-секундный штраф, который пилот получил из-за затянувшегося на 3 минуты сервиса (механики не успели вовремя сменить неисправную коробку передач на его Mini), лишь ненадолго выбил Алексея из первой тройки. Благодаря отличной скорости к финальному допу Кикирешко прочно обосновался на третьем месте с почти полуминутным отрывом от Виталия Пушкаря. Но на последнем СУ ралли Алексея поджидали неприятности в виде перебитого тормозного шланга. И хотя Кикирешко сумел финишировать, но, естественно, не смог отстоять свою третью позицию, на которой в итоге оказался Пушкарь.

Виталий Пушкарь стал не только третьим в абсолютном зачете, но и победителем в третьем классе.	Александр Салюк в Херсоне был вторым, но тем интереснее будет наблюдать за дальнейшей борьбой чемпионов последних лет.

Евгений Сокур
Фото автора, Андрея Мацеха и Андрея Рощенко