Porsche Performance Drive: По правилам и без...

Этап I Кишинев – с. Мамалыга

Старт марафона состоялся в Кишиневе, после чего нас ждал отрезок до украинского пункта пропуска в селе Мамалыга. Этап проходил по ровным трассам Молдавии и оказался одним из самых легких в марафоне. Украинский экипаж финишировал четко в свою минуту. Что касается прохождения границы, то молдавскую сторону мы буквально не заметили, а вот украинские таможенники и пограничники около двух часов пропускали наших зарубежных коллег, и это при отсутствии очереди на пропускном пункте. Из-за задержек с таможней старт второго этапа дважды откладывался. Зная катастрофическое состояние дорог в нашей стране, перед этапом все Porsche Cayenne переобули во внедорожные шины.

Этап II с. Мамалыга – Буковель

Как не обидно, но жертвой бездействия «Укравтодора» стали именно мы – за 100 км до финиша прокололи заднее колесо. Потеряв за 30 минут около 1 бара давления в покрышке, решили своими силами исправить ситуацию. Как оказалось, в протектор вошла большая стальная железка. Полноценный заезд на шиномонтаж из-за ограниченного времени мы себе позволить не могли, поэтому, использовав баллон герметика, смогли остановить потерю давления и вовремя добраться до финиша. При этом за два этапа мы не только не получили ни одного штрафного балла, но оказались лучшими по экономии топлива! И уверенно возглавили марафон.

Этап III Буковель – с. Смильница

Перед третьим этапом нас ждало нетрадиционное задание – бездорожье, ошибки на котором карались штрафными минутами. Нам нужно было подняться на гору Драгобрат, а далее по Сведовецкому хребту достичь горного озера Догяска. Главное на этом пути – не застрять, ведь это каралось 5-минутным штрафом. Следующим этапом стала трасса для фигурного вождения, где нужно было проезжать через узкие ворота – лишь на пару сантимет­ров шире авто. Вот тут мы и допустили ошибку, коснувшись зеркалом вешки, и получили минутную пенализацию. Но при этом остались на первой позиции марафона. А вот дорогу от Буковеля до границы с Польшей мы преодолели более чем уверенно, финишировав в свою минуту и с одним из наименьших расходов топлива.

Этап IV с. Смильница–Катовице

Маршрут этапа частично был проложен параллельно автобану, большая часть которого недавно достроена и отсутствует на большинстве карт. Своим знанием местных дорог и воспользовались экипажи из Польши и Венгрии, спокойно финишировав в свое время. Причем к финишу венгры добрались раньше судей. Остальных ждали узкие дороги с жутким трафиком и участками ремонта. Успеть на финиш в установленное время не было никакой возможности. В итоге экипажам необходимо было выбирать: либо ехать медленно и существенно опоздать, либо успевать, нарушая ПДД. Но в итоге почти все заработали существенные штрафы за опоздание и перерасход топлива. В их числе оказались и мы – после уверенного лидерства на более чем половине дистанции разом стали третьими, фактически без шансов завоевать победу.

Этап V Катовице – Тренчин

Очередным нетрадиционным заданием стала смена шин на время – результаты шли в зачет команд. После чего на новых, уже дорожных колесах нас ждали финальные этапы, первый из которых проходил по территории трех стран – Польши, Чехии и Словакии. И вновь время, отведенное на преодоление этапа, не укладывалось в правила дорожного движения. Чтобы успеть, снова приходилось объезжать пробки всеми возможными способами и серьезно превышать скорость. А экипажи из Польши и Венгрии и здесь воспользовались знанием дорог, объехав пробки и, естественно, затратив на прохождение маршрута меньше топлива, что позволило венграм закрепить лидерство. А вот полякам и это не помогло – серьезный проигрыш на первых этапах отбросил их далеко назад.

Этап VI Тренчин – Словакиаринг

Финальный этап оказался самым легким и проходил в основном по автобану. Но на финише нас ждало еще одно задание – слалом. За рулем Porsche 911 его должен был преодолеть каждый участник команды, после чего все результаты суммировались. Причем ошибки в виде касания фишки карались 30-секундным штрафом. Мы опередили здесь половину команд, но в распределении мест это уже ничего не меняло. Итак, первыми стали венгры. На второй позиции гонку закончила команда Молдовы, которая, как и мы, четко следовала по маршруту и боролась честно. Украинский экипаж финишировал на 2,06 минуты позже и стал третьим.