В зарубежное турне на автомобиле: Альма-матер Коперника

«поГАЗуем»

Для европейского турне на четырех колесах мы выбрали Renault Duster. Он привлек нас вместительными салоном и багажником. Ведь нас было четверо и... два чемодана, огромная дорожная сумка, а еще автомобильный холодильник. Кроме того, в планах был шопинг. Поэтому на старте эта машина нас устраивала, тем более что под капотом у нее – 1,6-литровый бензиновый мотор и газобаллонное оборудование для работы на сжиженном газе (пропан-бутане). Это поставило перед нами задачу – узнать, есть ли газ в Европе, насколько экономичнее ездить в Европу с ГБО и т.д.

Электронные попутчики

Многофункциональный планшет Prestigio Multipad 2 в турпоездке способен выполнять многие задачи, которые требуется решать путешественнику на любом виде транспорта.

Так как в плотном рабочем графике у нас не было времени забронировать отели в 7 городах, где нам пришлось останавливаться в ходе автотура, решили сделать это в дороге, взяв с собой планшет Prestigio Multipad 2 Ultra Duo 8.0 3G, через который мы выходили в интернет. Доступ к 3G-интернету за границей нам обеспечил оператор TravelSiM, у которого GPRS-интернет в странах Европы стоит 1,58 грн. за 1 MВ. Во всемирной электронной библиотеке и справочнике мы не только забронировали отели через сайт booking.com, но и нашли точки интереса в каждом из городов, где планировали побывать. Пришедшие подтверждения брони распечатали в отеле Львова, а потом и в Кракове, где мы ночевали. Кстати, при бронировании отеля, кроме его адреса, стоит записать и GPS-координаты. С их помощью иногда проще задать более точный маршрут до самого входа в отель. Функцию проводника у нас выполнял навигатор Prestigio Grovision 5766HD. Так как в Польше на данный момент идет активное строительство новых автобанов, нам порекомендовали перед поездкой записать в навигатор самую современную карту автодорог. Навигатор точно прокладывал путь вне городов и в них, и только при пеших прогулках по узким улицам иногда терял связь со спутниками. Хотя, думаю, другие в этой ситуации вели бы себя так же. В случае объездов, которые встречались на недостроенных участках польских автобанов, навигатор прокладывал маршрут несколько иначе, чем указывали дорожные знаки. Мы ориентировались именно на дорожные знаки, которые вели по более оптимальному маршруту, в то время как навигатор иногда пытался вести нас назад на еще недостроенный автобан.

Навигатор Prestigio Grovision заранее и несколько раз предупреждалал о необходимых маневрах.

Зеленая карта

Один из обязательных документов, без которого вас не пустят на автомобиле в Европу, – «Зеленая карта» (англ. – Green Card). Ее мы приобрели у проверенной нами страховой компании PZU. Кроме того, корни этой компании уходят в Польшу, а тур в Европу у нас начинался именно с этой страны. «Зеленая карта» – страховой сертификат единого образца, который используется в странах – членах международной системы автомобильного страхования «Зеленая карта» (которые отмечены и не вычеркнуты в данном сертификате). Проще говоря, «Зеленая карта» – аналог нашей страховки гражданско-правовой ответственности (ОСГПО).

По данному сертификату страховая компания (в нашем случае PZU) обеспечивает покрытие расходов, возникших в случае нанесения автовладельцем ущерба здоровью или имущест­ву третьих лиц вследствие дорожно-транспортного происшествия. Убытки пострадавшим компенсирует страховая компания, а урегулированием страховых случаев занимается Моторное Бюро страны пребывания. Расходы на ремонт автомобиля и/или восстановление здоровья людей оплачиваются в размерах, установленных законодательством государства, в котором произошло ДТП. Условия страхования, форма сертификата и полиса, страховые тарифы по этому виду утверждены Моторным (Транспортным) Страховым Бюро Украины и являются едиными для всех отечественных страховых компаний.

Для стран центральной и западной Европы мы приобрели «Зеленую карту «Вся Европа» на 15 дней за 263 грн. Есть еще карта (она дешевле), которая «работает» на территории Беларуси, России и Молдовы. При покупке «Зеленой карты» в PZU нам рассказали, что в случае наступления страхового события во всех странах необходимо вызывать полицию. Хотя, если в стране действует система упрощенного урегулирования (европротокол) и в ДТП повреждено только «железо», водители могут, как и в Украине, воспользоваться европротоколом и не вызывать полицию. Если все же полицию вызывать пришлось, именно ее сотрудники направляют протокол в местное страховое бюро, которое после оценки ущерба выставляет соответствующий запрос на компенсацию убытка в украинское страховое бюро (МТСБУ). МТСБУ переводит средства в местное страховое бюро, которое уже компенсирует убыток непосредственно пострадавшему. Более подробную информацию о данной страховке можно узнать на сайте www.cobx.org.