Что влияет на ресурс автокондиционеров: Холодильный круговорот

Лето – время активного использования автомобильного кондиционера (климат-контроля). Причем он востребован не только в жару, но и когда на улице дождь и в салоне начинают запотевать все окна. Как работает эта система и что влияет на ресурс – об этом в нашей сегодняшней рубрике «Автошкола».

Эксперт Герард Магильсен Старший инженер и ведущий тренер DENSO Europe по системам кондиционирования.

Автомобильные кондиционеры и их более сложные модификации с системой автоматического поддержания заданной температуры в салоне независимо от автомобиля имеют схожую конструкцию и практически одинаковый принцип работы. Интересно, что эта система включает в себя не такое уж большое количество узлов, но практически все они могут серьезно влиять на эффективность ее работы и ресурс. Чтобы понять это, проследим за круговоротом рабочего тела системы, которым является так называемый хладагент, и узнаем, что он делает в каждом из узлов кондиционера.

Датчик давления

Назначение

Датчик давления (реле давления) – устройство, которое защищает компоненты контура системы от повреждения при слишком высоком или слишком низком давлении хладагента.

Место установки

В зависимости от конструкции системы кондиционирования датчик давления может размещаться в радиаторе-конденсоре, в фильтре-осушителе или в магистрали высокого давления.

Обслуживание

Обслуживание дачика давления заключается в замене уплотнительного кольца и чистке контактов соединения. Данная процедура осуществляется при прохождении регламентных технических обслуживаний кондиционера.

Возможные проблемы

Отказать датчик давления может при обрыве электрической цепи и заклинивании поршня компрессора.

Компрессор

Назначение

Сердце кондиционера – компрессор. Он сжимает хладагент, который в испарителе перешел в газообразное (парообразное) состояние, имеет низкую температуру, находится под низким давлением и «отправляет» его под высокими температурой и давлением в конденсор.

Место установки

Компрессор кондиционера приводится в действие ременным приводом от коленвала двигателя, поэтому располагается в моторном отсеке, являясь навесным оборудованием силового агрегата. Компрессоры с электроприводом (для электромобилей и гибридов) также размещаются в моторном отсеке автомобиля.

Обслуживание

Для нормальной работы компрессора необходимо соблюдать два правила – периодически проверять наличие хладагента в системе (чем старее машина, тем чаще) и не оставлять кондиционер на длительное время без работы. Эту систему необходимо включать не реже одного раза в неделю не менее чем на 15 минут. Это улучшит смазывание уплотнения вала компрессора и повысит его герметичность, благодаря чему уменьшатся утечки хладагента в окружающий воздух.

Возможные проблемы

В процессе эксплуатации возможно заклинивание компрессора. Происходит это вследствие нехватки хладагента в контуре или вследствие использования неправильного (низкокачественного) масла в системе. При замене компрессора необходима замена других компонентов, а также дорогостоящая промывка ряда деталей для удаления из них загрязнений и отложений. В современных системах промыть все компоненты невозможно, поэтому их, например, конденсоры многопоточного типа, меняют на новые вместе с компрессором.

Конденсор

Назначение

Конденсор – это теплообменник в форме радиатора, в который компрессор подает хладагент под высокими давлением и температурой.

Место установки

Радиатор-конденсор расположен перед радиатором двигателя.

Обслуживание

В наших условиях эксплуатации конденсор периодически нужно чистить, а для снижения загрязняемости перед нижней его частью следует установить защитную сетку с ячейкой 2–3 мм (более мелкоячеистая ухудшит теплообмен).

Возможные проблемы

Из-за характерного размещения конденсора на его ребрах с наружной стороны скапливается грязь. Это ограничивает протекающий через конденсор поток воздуха, который используется для рассеивания тепла и изменения фазового состояния хладагента. В результате давление в системе растет, что ведет к ухудшению эффективности охлаждения и повышенным нагрузкам на компрессор. Все это может стать причиной серьезной поломки компрессора и потребовать дорогостоящего ремонта.

Испаритель

Назначение

Испаритель представляет собой теплообменник (радиатор) для охлаждения и осушения воздуха. Устанавливается он в контуре низкого давления. Хладагент в виде туманообразной смеси впрыскивается в испаритель, где поддерживается низкое давление. При этом происходит парообразование, т. е. переход из жидкого состояния в газообразное. Согласно законам физики это сопровождается отбором тепла. В данном случае тепло отбирается от стенок трубок радиатора-испарителя, которые обтекает поток охлаждаемого воздуха, поступающего в салон автомобиля.

Место установки

Испаритель, как правило, размещается в салоне под торпедо перед радиатором системы отопления.

Обслуживание

Требуется периодическая чистка наружной поверхности радиатора-испарителя, чтобы избежать появления плесени и болезнетворных бактерий.

Возможные проблемы

Чаще при отсутствии воздушного фильтра салона и реже при его наличии на поверхности трубок радиатора испарителя накапливается слой грязи, которая является благоприятной средой для образования плесени и размножения болезнетворных бактерий. В итоге в определенных режимах работы системы вентиляции-кондиционирования салон наполняется неприятным запахом, а самое главное – размножающиеся бактерии могут стать причиной заболеваний пассажиров.

Расширительный клапан

Назначение

Термостатический расширительный клапан управляет процессом парообразования в испарителе.

Место установки

Расширительный клапан размещается либо в моторном отсеке у перегородки с салоном, либо в салоне внутри торпедо.

Обслуживание

Обслуживание клапана заключается в его мойке при очистке всей системы кондиционирования.

Возможные проблемы

Расширительный клапан может перестать работать или работать неэффективно в случае попадания в него грязного масла, стружки из системы, заклинивания иглы и при неработающем температурном клапане.

Ресивер-осушитель

Назначение

Ресивер-осушитель или аккумулятор (ресивер-осушитель отделяет влагу, а аккумулятор – хладагент в жидком состоянии) выполняют функции хранения хладагента, его фильтрации и удаления из него влаги.

Место установки

В системах с расширительным клапаном (TXV) ресивер-осушитель установлен на выходе конденсора, а у систем с расширительной трубкой (нерегулируемое расширительное устройство) аккумулятор размещен на выходе испарителя.

Обслуживание

В зависимости от применяемых стандартов на кондиционеры и компоновки конкретной системы эти устройства могут работать в течение всего срока эксплуатации автомобиля либо должны заменяться через установленные промежутки времени. Ресивер-осушитель или аккумулятор требуют замены при каждом выпуске хладагента из системы, а также при любой разгерметизации системы, даже если вы просто меняли одно уплотнительное кольцо. Иначе внутри этих узлов абсорбент при контакте с окружающим воздухом полностью насыщается влагой.

Возможные проблемы

При чрезмерном насыщении ресурс влагопоглотителя заканчивается, что приведет к появлению влаги в системе, которая, в свою очередь, станет причиной выхода из строя компрессора; засорению компонентов, закупориванию расширительного клапана и преждевременной поломке компрессора.

Подготовил Юрий Дацык
Фото DENSO