У нас на тесте: обновленный Peugeot 508 2,0 BlueHDi

Обновление флагмана Peugeot в основном затронуло внешность. И недаром, ведь именно дизайн передней части автомобиля вызывал наибольшие споры. Французы решили, положить им конец, полностью перекроив «лицо» машины. 508-й получил новый капот, крылья, бампер и более массивную решетку радиатора, куда удачно вписалась эмблема марки.

У нас на тесте: обновленный Peugeot 508 2,0 HDi

Новый экстерьер придал облику Peugeot 508 больше злости и экспрессии. Безусловно, заслуга более яркой внешности и в очень выразительных LED фарах головного света. Кстати светят новые светодиодные фары отменно.  

У нас на тесте: обновленный Peugeot 508 2,0 HDi

Сзади пусть не так радикально, но изменения также заметны. Это новые фонари и бампер. Да и с крышки багажника убрали хромированную накладку, которая, кстати смотрелась там несколько инородно.

У нас на тесте: обновленный Peugeot 508 2,0 HDi

В салоне на первый взгляд ничего и не изменилось, но это не так. Наиболее важное изменение мультимедийная система. Управления которой перенесли на торпедо. Так вместо блока расположенного на консоли между креслами, за управление мультимедиа теперь отвечают аккуратные кнопки над блоком климат-контроля.

У нас на тесте: обновленный Peugeot 508 2,0 HDi

В дорестайлинговом Peugeot 508 их место занимали кнопки музыкальной системы. Как же теперь управлять музыкой? Да легко, просто кнопки стали виртуальными и находятся в соответствующем меню сенсорного экрана.

У нас на тесте: обновленный Peugeot 508 2,0 HDi

Такой финт позволил сэкономить место в тоннеле между передними креслами, где теперь появилась закрывающаяся ниша куда, наконец, можно положит мобильный телефон. Ранее в 508-м с размещением «мобилки» были проблемы.

У нас на тесте: обновленный Peugeot 508 2,0 HDi

До рестайлинга Peugeot 508 в Украине продавали и в «заряженной» версии GT c турбодизелем объемом 2,2 литра и мощностью 204 л. с. с ним автомобиль заметно превосходил своих гражданских «собратьев». Обновленная версия 508-го лишилась данного двигателя и теперь возможный максимум флагмана новый 2-литровый турбодизель BlueHDi на 180 сил. Кстати именно такое «сердце» «бьется» под капотом обновленного GT в Европе. Более того, данный мотор доступен и для обычных версий 508-го, а значит, что GT по сути теперь означает лишь комплектацию, которую кстати к нам пока поставлять не планируют.

А вот новый 180-сильный мотор BlueHDi доступен и украинцам. Кстати именно таким двигателем оснащен тестовый 508-й. Благодаря внушительному крутящему моменту в 400 Нм, французский седан очень уверенно реагирует на газ. Да и разгон до «сотни» у него занимает всего 8,5 секунды, это кстати лишь на 0,3 с медленнее дорестайлингового Peugeot 508 GT. Кстати новый мотор оказался еще и очень тихим. Впрочем, это заслуга и отличной шумоизоляции машины, дизельная суть седана проявляется только на холостых оборотах, да и то лишь снаружи машины.

Но это не единственная особенность обновленной машины, более подробно о рестайлинге Peugeot 508 читайте в ближайшем номере журнала «Автоцентр».

 Объявления о продаже Peugeot 508 посмотреть тут 

Джерело: www.autocentre.ua

Необхідно завантажити аватар
Виразіть свою індивідуальність, завантаживши унікальний аватар (картинка користувача) або вибравши найбільш вподобаний з запропонованої галереї аватарів.
Правила
закрити

Правила публікації коментарів

Публікуючи коментарі, Ви несете відповідальність відповідно до законодавства України.

Забороняється:
  • публікувати коментарі, які пропагують діяльність, заборонену законодавством України;
  • залишати коментарі, що не відносяться безпосередньо до опублікованого матеріалу;
  • використовувати в коментарях ненормативну лексику (мат);
  • ображати в коментарях інших відвідувачів, людей та організації;
  • публікувати коментарі, що носять рекламний характер;
  • використовувати при написанні коментаря трансліт (запис українських або російських слів латинськими символами), речення, що складаються з еративів (наприклад, так званий «олбанский йазыгг»);
  • публікувати коментарі, які цілком складаються із заголовних букв;
  • публікувати односкладові коментарі (наприклад, «+1»).

Редактори залишають за собою право видаляти будь-які коментарі, що не відповідають зазначеним вимогам, а при регулярному або грубому нехтуванні Правилами - блокувати користувачеві доступ до Порталу. Редактори не коментують свої дії і не обговорюють їх з користувачами.

Ви не підписані на коментарі до цього матеріалу. Сповіщати
Вхiд