Обе эти модели ориентированы на тех автомобилистов, которые не хотят или не могут себе позволить переплачивать за имидж более именитых производителей. При этом подержанный сee’d SW в среднем на $1–2 тыс. дороже, чем Lacetti Wagon. Для целевой аудитории потребителей это обстоятельство играет весомую роль при выборе одного из этих авто. Но несмотря на это, нужно учитывать и другие, не менее важные потребительские качества каждой из машин.

Начнем с самых значимых для универсалов дисциплин: вместительности и функциональности багажников и грузоподъемности автомобилей. Согласно данным производителей, более объемный грузовой отсек у cee’d SW: в походном состоянии он больше на 135 л, а со сложенными задними сиденьями его преимущество еще существенней – целых 255 л (см. фото).

По функциональности каждый отличается своими достоинствами: благодаря тому что у Kia складывается нижняя и верхняя часть заднего сиденья, можно получить ровную грузовую площадку, а вот у Chevrolet опускаются только спинки, которые, ложась на подушки, создают небольшой подъем вверх. В свою очередь, задние колесные ниши у Lacetti Wagon более компактные, что предоставляет этой модели больше возможностей для перевозки габаритных грузов. При этом в обеих машинах спинки задних сидений разделены в пропорции 60:40, что позволяет при перевозке длинномеров сохранять одно или два задних посадочных места. Схожи у них и погрузочные проемы. То же самое можно сказать и о грузоподъемности – она практически одинакова: 515 кг у Chevrolet и 520 л у Kia. Однако, как показал опыт эксплуатации, к перевозке тяжелого багажа и полным загрузкам лучше приспособлен Lacetti Wagon – его ходовая выносливее, чем у конкурента (более подробно об этом расскажем чуть позже).

Как сэкономить?

Больший выбор двигателей предоставляет Kia (см. табл.). Сравнив данные, предоставленные производителями, мы выяснили, что динамика этих авто практически одинакова: с МКП 11,1–11,4 с до сотни у 1,6-литровых версий и 10,4 секунды у Lacetti Wagon с мотором 1,8 л против 10,7 секунды у ee’d SW 2,0 л. Вместе с тем двигатели Chevrolet прожорливее, чем у соперника: 1,6-литровый расходует в городском цикле на 2 л больше (всего 10,1 л), а 1,8-литровый – на 2,5 л (всего 12,2 л), чем даже больший по объему мотор Kia 2,0 л. Ввиду такой особенности агрегатов Lacetti Wagon для экономии средств немало их владельцев устанавливают газобаллонное оборудование. Практика показала, что двигатели Chevrolet неплохо работают на этом топливе. В принципе, то же самое можно сказать и об агрегатах Kia, разве что они более требовательны к качеству установки ГБО. В целом больше замечаний вызывают моторы Kia, хотя они и не слишком серьезные. Любопытно, что характерные проблемы коробок передач у этих авто схожи, но автомат сee’d SW все же менее надежен (см. «Итоги»).

Задок слабоват

В начале материала мы уже отмечали, что Lacetti Wagon лучше приспособлен к перевозкам тяжелого багажа и полным загрузкам. Дело в том, что задние пружины сee’d SW не очень выносливы и даже при обычной загрузке (например, сзади сели три пассажира среднего телосложения) сильно проседают, провоцируя ускоренный износ амортизаторов, так что это авто лучше не перегружать. В задней подвеске Kia выявлены и другие слабые места: развальные тяги служат 50–60 тыс. км, плавающие сайлент-блоки поперечных рычагов – около 80 тыс. км. Остальные расходники задка способны выходить более 150 тыс. км, передка – 100–150 тыс. км.

Ходовая Lacetti Wagon более долговечная – большинство ее деталей могут выдержать пробег до 200 тыс. км (такой ресурс у сайлент-блоков передних и задних рычагов, ступичных подшипников). Чуть меньше служат шаровые опоры (150–180 тыс. км) и опорные подшипники передних стоек (60–80 тыс. км).

А вот срок службы резинок стабилизаторов у обоих автомобилей практически одинаков: передних – 40–50, а задних 60–80 тыс. км.

Что же касается рулевого, то менее надежным этот узел оказался у Kia (см. «Итоги»). Наконечники рулевых тяг Chevrolet служат меньше – 50 тыс. км против 100 тыс. у  конкурента.

Замечания к тормозной системе имеются у обоих авто: у Lacetti отмечен выход из строя датчиков ABS, а у сee’d при пробегах около 100 тыс. км проблемы может доставить стояночный тормоз.

Chevrolet Lacetti Wagon

Резюме

Kia сee’d SW

Резюме

Альтернатива