Технологии не стоят на месте: двигатели с зажиганием топлива от искры и сжатия учатся друг у друга, перенимая лучшие черты. При этом каждый старается избавиться от врожденных недостатков: дизельные агрегаты становятся комфортнее в работе, бензиновые потребляют все меньше топлива и все лучше тянут на низких оборотах. Однако разница все равно есть, иначе европейский авторынок не делился бы на две более-менее равные части – бензиновую и дизельную. Похоже, время говорить уже не о том, что лучше – дизель или бензин, а о лучшей приспособленности к тем или иным условиям эксплуатации.

Проведенное нами сравнение двух Citroеn C-Elysee Tendance – одного с бензиновым 1,2 VTi (72 л.с., 110 Нм при 3000 об/мин), а второго с дизелем 1,6 HDi (90 л.с., 230 Нм при 1750 об/мин) – было очень показательным и ярко проиллюстрировало упомянутые выше тенденции.



Дизелек оказался, естественно, тяговитым (11,3 с до 100 км/ч)  и мощным. Его аппетит в самом деле очень скромный: в городском режиме расходомер фиксировал 5,4–5,5 л/100 км. Звучит силовой агрегат жестковато, но в целом по части акустического комфорта этот автомобиль мало отличим от бензиновой машины с ее веселым стрекотом. Бензиновый 3-цилиндровый мотор удивил энергичной тягой с самых низов – «подрыв» в самом деле вполне дизельный, чем мы не раз с удовольствием пользовались в условиях современного города (14,2 с до 100 км/ч). И только на загородной магистрали при скоростях выше 100–120 км/ч ускорение становилось не таким ярким: начинал сказываться небольшой рабочий объем двигателя. Потребление бензина в условиях столицы при спокойной езде – на уровне 6,3 л/100 км. Инструкция позволяет заправляться топливом марки А-92, но в городе, где нужно часто ускоряться, лучше ездить все же на 95-м.

Бензиновый двигатель

Плюсы

Минусы

Автомобиль дешевле Мягкая работа двигателя Замена масла 20 тыс. км Меньшая цена ТО	Худшая тяга под нагрузкой Меньший запас хода

Дизельный двигатель

Плюсы

Минусы

Хорошая динамика независимо от загрузки Меньший расход топлива	Более строгий подход к выбору АЗС зимой Сложно установить ГБО Долго прогревается салон зимой

Фото Сергея Матусяка