Во-вторых, машины FMX получили более грузоподъемные сдвоенные передние мосты – их техническая нагрузка увеличена с 18 до 20 т. Таким образом, четырехосный автомобиль с разрешенной полной массой 32 т может работать более продуктивно. Теперь можно меньше заботится о развесовке при наполнении кузова тем или иным грузом. Кроме того, такие мосты расширяют возможности использования крановых установок.
Третья новация для FMX – начало производства пятиосных шасси, с колесной формулой 10х4 и 10х6. Таким образом, автомобили получают возможность работать на тех рынках, где разрешена эксплуатация машин полной массой от 50 до 76 т.
В-четвертых, пневматическая подвеска на задних мостах теперь возможна в комбинации с передним ведущим мостом. Таким образом, полноприводные грузовики получают более мягкий ход. Это не только повышает комфорт, но и долговечность, так как уменьшает вибрации на различные элементы шасси, которые особенно велики на местности или при езде без груза. Между тем, пневматическая подвеска обеспечивает довольно неплохой дорожный просвет в 300 мм.
Тест-драйв Volvo FMX: Карьерный рост
И, наконец, пятая новация для машин FMX – сочетание электронной системы управления тормозами Electronic Brake System (EBS) с барабанными механизмами. Таким образом, машины, предназначенные для особо трудных условий эксплуатации, могут оснащаться системой помощи при старте на подъемах Hill Start Aid, системой комбинированного торможения (ретардер+моторный тормоз) Brake Blending. Кроме того, с системой EBS автоматизированная коробка передач I-Shift работает более продуктивно.
Правила публікації коментарів
Публікуючи коментарі, Ви несете відповідальність відповідно до законодавства України.
Забороняється:
Редактори залишають за собою право видаляти будь-які коментарі, що не відповідають зазначеним вимогам, а при регулярному або грубому нехтуванні Правилами - блокувати користувачеві доступ до Порталу. Редактори не коментують свої дії і не обговорюють їх з користувачами.
Коментарі