Тест-драйв Kia cee’d Sportswagon: Дешифровка

Мое лицо снова ласкает теплое испанское солнце. В аэропорту Барселоны – Kia cee’d, знакомые по весенней командировке в Марбелью. Только теперь это не пятидверные хэтчбеки, а универсалы. Они должны продемонстрировать, почему прежнее обозначение SW официально расшифровали как Sportswagon.

Это уже третий автомобиль в семействе Kia cee’d. Универсал составил компанию 5— и 3-дверным хэтчбекам. С последним, по имени pro cee’d (cтр. 10), все ясно, он нацелен на людей, которые не обременены большой семьей, готовы пожертвовать практичностью ради стильной внешности, а удобство езды на заднем ряду считают второстепенным. На противоположный тип покупателя рассчитан универсал Sportswagon. Впереди он ничем не отличается от 5-дверного хэтчбека, а вот сзади, несмотря на название Sportswagon, выглядит заметно спокойнее. Впрочем, внешность универсала не являлась секретом. Мы уже имели возможность лицезреть его во время знакомства с Kia cee’d второго поколения (АЦ № 19’2012). А теперь пришло время для полноценного общения.

Kia cee’d Sportswagon 2012 г. Дебют в Украине – в 2012 г.   Отличия от 5-дверного хэтчбека cee’d: Большие длина (на 195 мм) и высота (на 15 мм). Увеличенный на 148 л в походном состоянии и на 324 л при сложенном втором ряде багажник. В нашей стране не предлагается с 1,4-литровым бензиновым мотором. В Украине начальным уровнем оснащения является средняя для хэтчбека комплектация mid.   Силовые агрегаты: Бензиновый 1.6 GDI (130 л. с.), 6-ступенчатая МКП/АКП. Дизельный 1.6 CRDI (128 л. с.), 6-ступенчатая МКП.   Стоимость в Украине – от 176 300 грн.

Kia cee’d SW 2007 г. Характерная особенность дизайна универсала первого поколения – стойка кузова с обратным наклоном. В новой машине от такого решения отказались в пользу «классики».

Семейный стиль

С Kia cee’d Sportswagon начинаю знакомиться с багажника. Ведь из-за него, собственно, все и затевалось. Отсек для поклажи без малого на 150 литров превосходит таковой у хэтчбека. А если сложить задний диван, то 528 литров багажного объема cee’d Sportswagon превращаются в 1642 литра (у хэтчбека – 1318 л). Среди конкурентов лишь парочка переростков класса может предложить больше. Правда, трансформировать диван в ровную погрузочную площадку в cee’d Sportswagon приходится в два этапа – сначала наклоняем вперед части подушки, затем укладываем спинки.

Проработка интерьера, его эргономика, материалы высокого качества и богатое оснащение произвели на всех должное впечатление еще в хэтчбеке. Универсал оказался ничем не хуже. Особенно в самом дорогом оснащении top – с панелью приборов Supervision, электрическим сто­яночным тормозом, системами стабилизации и помощи при старте в гору, задним парктроником и светодиодными ходовыми огнями. Понравились удобные сиденья с длинной подушкой и множеством настроек. Когда кресло оборудовано электрическими регулировками, то два варианта настроек можно занести в память.

Салон авто даже не в самом дорогом исполнении (на фото) выглядит очень привлекательно. При изготовлении передней панели использован приятный мягкий пластик. Все подогнано и оформлено на высоком уровне.
Для всех универсалов в Украине доступны подогрев руля и система изменения жесткости Flex Steer ...	...а также во всех cee’d Sportswagon уже в начальном уровне оснащения установлен 2-зонный климат-контроль.
Более высокая крыша и чуть измененное расположение сидений в салоне сделали свое дело – спереди пространство над головой увеличилось на 15 мм, а для ног – на 9 мм.	Даже за высоким водителем на втором ряду можно сесть удобно. Но ногу на ногу все равно не закинешь.

Трудности перевода

Свою спортивность Kia cee’d Sportswagon должен подтвердить ходовыми качествами. Видимо, не случайно навигатор повел нас в лежащий примерно в 60 километрах от Барсы отель не прямыми автобанами, а извилистыми горными дорогами средиземноморского побережья. Для универсала предложена та же гамма моторов, что и для хэтчбека. Однако выбор для Украины представлен 1,6-литровыми двигателями – дизельным (128 л. с.) и бензиновым (130 л. с.). Мы их опробовали с 6-ступенчатой МКП, но для последнего доступна и АКП с аналогичным количеством ступеней.

Максимальный крутящий момент бензинового агрегата 1.6 GDI достигается около 5000 об/мин. Данный двигатель – любитель высоких оборотов, что хорошо заметно по тому, как пропадает уверенная тяга, стоит замешкаться и не переключиться вниз при падении скорости. Впрочем, это не вызывает каких-либо проблем, так как для рычага МКП хоть и характерен мягкий ход, но передачи включаются легко и точно. На его фоне дизельный 1.6 CRDi выглядит более задорным. Ведь максимум тяги он отдает уже около 2000 об/мин. Но динамика разгона до 100 км/ч у машины с этим мотором все же немного хуже. Забота об экономии заметна в том, что автомобили с «механикой» оснащены системой Start&Stop, а также подсказками, какую передачу следует включить.

Впрочем, этот Sportswagon совершенно не провоцирует на спортивную езду. По испанским дорогам универсал идет тихо и комфортно. Задние амортизаторы у него более жесткие, рассчитанные на большую нагрузку, но бойцовских качеств машине это не добавило. Ее подвеска явно нацелена на комфорт. Хотя укачивающей раскачки и валкости нет. Вообще, сложно заметить разницу в поведении хэтчбека и универсала.

Все автомобили оснащены системой изменения степени помощи электрического усилителя руля Flex Steer. В комфортном режиме ее работы руль настолько легкий, словно колес нет вообще. Но они «появляются» в ходовых виражах с ростом скорости или если переключиться в нормальный, а лучше в спортивный режим. В нем машину чувствуешь намного лучше, а cee’d Sportswagon отвечает плавными и мягкими, но точными реакциями.

Среди прямых конкурентов только парочка переростков класса может предложить больший, чем у Kia cee’d Sportswagon, багажник.

Система фиксации груза, состоящая из подвижных петель, жесткой передвижной планки и эластичных инерционных ремней и сетки, отделяющей грузовую часть салона, на украинских машинах появится в 2013 году.
	Под полом обнаружили глубокий пенал, так что все чемоданы, сумки и пакеты надежно обосновались в грузовом отсеке.
«Копнув вглубь», найдете практичные пластиковые лотки, а под ними – запаску.

Расставим приоритеты

Я бы не назвал этот универсал Sportswagon, так как ни во внешности, ни в ходовых качествах мы не обнаружили спортивной составляющей. В этой машине здорово путешествовать на большие расстояния, как в хорошо оснащенном, удобном и комфортабельном «СВ» – спальном вагоне.

Как семейный автомобиль Kia cee’d Sportswagon обладает прекрасно подходящей для вояжей подвеской и оснащен многими полезными опциями. Уже начальная его комплектация включает 2-зонный климат-контроль, подогрев руля и передних сидений, систему изменения степени помощи электрического усилителя руля, датчики света и дождя, Bluetooth с распознаванием голоса, 6 подушек безопасности, а также многое другое полезное оборудование.

Обойдется такой универсал в 176300 грн., тогда как 5-дверный хэтчбек с аналогичными 1,6-литровым бензиновым мотором, механической коробкой и комплектацией (mid) стоит немного дешевле: 168100 грн. Зато в универсале вы сразу получаете больше места в салоне и багажнике без потерь в комфорте и управляемости.

По сравнению с 5-дверным хэтчбеком длина универсала выросла на 195 мм, а высота увеличилась на 15 мм. Все это добавило места в салоне и благотворно повлияло на увеличение объема багажника.

Резюме

Дмитрий Чабан
Фото автора и Kia