Тест-драйв Audi A3 Sportback: Пять лучше, чем три...

Предыдущее поколение Audi A3 Sportback продавалось гораздо лучше, чем его 3-дверная версия. В чем секрет такого успеха, мы пытались разобраться во время теста новой генерации 5-дверного хэтчбека на прекрасных дорогах Княжества Монако.

Многие производители сознательно стараются придать внешности 3-дверной модификации больше спортивности и шарма, чем ее 5-дверному собрату. В компании Audi пошли по собственному пути и, похоже, не прогадали. Судите сами: четыре из пяти покупателей Audi A3 второго поколения выбирали именно 5-дверную модификацию. Кстати, на ее базе построили и очень успешную 340-сильную модификацию RS3 Sportback...

Но две дополнительные двери – это далеко не все отличия новинки. Колесная база Audi A3 Sportback на 35 мм больше, чем у «трехдверки», поэтому сзади пассажирам сидеть намного просторнее, да и для дополнительных 15 л багажа нашлось место. Кроме того, немаловажно, что пассажиры заднего ряда при посадке и высадке не будут беспокоить впереди сидящих.

Тонкий, толщиной всего 11 мм, ЖК-дисплей опционной мультимедийной системы MMI имеет разрешение 800х480.
Комфортабельные анатомические кресла – с многочисленными регулировками. Спортивный руль удобно ложится в руку.	Сзади достаточно места для пассажиров любой комплекции, а места для ног больше, чем в «трехдверке».

Бензин или дизель?

А что же находится под капотом? Здесь на выбор покупателям традиционно предоставлена широкая гамма силовых агрегатов, аналогичная 3-дверной версии. Для нашего теста мы выбрали 1,8-литровую 180-сильную бензиновую модификацию с 7-ступенчатым «роботом» и полным приводом, да еще в агрессивном спорт-пакете S-line.

Легким нажатием кнопки запускаем мощный мотор, и тут из торпедо выплывает 7,0-дюймовый ультратонкий (11 мм) ЖК-дисплей мультимедийной системы MMI. Двигателя практически не слышно. Чтобы больше не возвращаться к этому, скажу, что в любых режимах движения звуко— и шумоизоляция в машине выше всяческих похвал.

Система Audi Connect имеет множество функций – от голосового управления до заказа столика в любимом ресторане.

На боковых панелях багажника рядом с крючками-фиксаторами располагаются светодиодные фонари для подсветки.
	В Украину дизельный 1.6 TDI поставляться не будет, а судьба 2.0 TDI уже решена положительно.

Быстро и просто

Первый светофор, и тут срабатывает система Start/Stop, которая отключает мотор для экономии топлива. Стоит нажать педаль газа, как мотор вновь оживает. Чуть резче нажатие – и «табун» из 180 «жеребцов» буквально выстреливает вас вперед. Да! Это именно то, что хочешь получить от этой машины, – максимальный драйв. Газу! Удобный спортивный руль малого диаметра, усилитель с адаптивным изменением характеристики в зависимости от скорости и полный привод позволяют точно прописывать траекторию движения. Все 7 ступеней «робота» наготове, чтобы выполнить любой ваш каприз... Но тут из маленького переулка наперерез вдруг выскакивает юркий скутерист. Педаль тормоза – в пол, и машина, как по мановению волшебной палочки, замирает – еще один плюс в копилку A3 Sportback.

Практически пустая трасса за городом со множеством виражей позволяет испытать подлинное удовольствие от быстрых и точных реакций A3 Sportback, а спортивная подвеска и низкопрофильные шины добавляют ярких эмоций. Заниженная на 25 мм подвеска S-line чуть жестче отрабатывает неровности, но это не вызвает дискомфорта. Наоборот, позволяет получить максимальную информацию о дороге.

Инженерам и дизайнерам Audi A3 Sportback удалось собрать в одном автомобиле компактные размеры, комфорт и неповторимые ощущения от вождения.

Резюме

Сергей Иванов
Фото автора и Audi