Тест-драйв Ford Tourneo Connect Limited: Новый соединитель

Ford Tourneo Connect объединил в себе практичность коммерческого «каблучка» и ценные качества семейного «пассажира». На примере самого свежего поколения модели рассмотрим, насколько Connect оправдывает свое название, которое с  английского переводится как «связывать», «соединять».

С каждым поколением Tourneo Connect приобретает все больше черт легкового автомобиля. Машины 2010 модельного года отличают более округлые передние бамперы, решетка радиатора, а также воздухозаборник со скругленными углами и более горизонтальные «легковые» зеркала. При кажущихся меньших размерах они  не создают неудобств, хотя и лишились нерегулируемого сектора, «нацеленного» на задние колеса. К тому же левое зеркало имеет асферический сектор, расширяющий обзор. Машину в самом дорогом исполнении Limited очень легко отличить по  легкосплавным колесным дискам, зеркалам в цвет кузова и хромированной отделке боковых молдингов.

Ford Tourneo Connect 2010 г. Мотор 1,8 TDCi 90 л. с. и 110 л. с. Коробка передач механическая 5-ступенчатая. Предлагается в стандартном варианте, а также с увеличенной до 2910 мм колесной базой (в этом случае может иметь до 8 посадочных мест) и с высокой крышей. Стоимость – в Украине от 151793 грн.* Более мощная 110-сильная версия предлагается исключительно под заказ.	Ford Tourneo Connect 2007 г.
*По курсу НБУ на 12.07.2012 г.

Невысокий, но просторный

Наш пассажирский вариант Tourneo Connect с обычными крышей и базой. Тем не менее, в салоне очень просторно. Низкие пороги и огромные дверные проемы позволяют заходить внутрь, лишь слегка пригибаясь. Благодаря регулировке наклона подушки водительского кресла и руля в двух направлениях сидеть очень удобно. Задние сдвижные двери облегчают посадку и высадку со второго ряда.

Альтернатива
	VW Caddy GP Startline, 2,0 TDI (110 л. с.) от 174 727 грн.*
	У 90-сильной версии Ford Tourneo Connect на рынке Украины конкурентов предостаточно. Но если рассматривать 110-сильный вариант со стандартной колесной базой и  5-ступенчатой «механикой», то соперник один – VW Caddy.
	*По курсу НБУ на 12.07.2012 г.

Для мелочевки предусмотрены полки и сетчатые карманы под потолком, выдвижной ящик под передним пассажирским креслом, небольшой бардачок, карманы в дверях, полузакрытая ниша на торпедо.

Пульт дистанционного управления аудиосистемой под рулем сразу напомнил о  французских авто. Только там он расположен под правую руку, а в Tourneo Connect – слева. И оцифровка спидометра в этом Ford «французская» – из нечетных цифр. Кому-то придется к этому привыкать. Как и к неудобному расположению кнопок управления электрическими стеклоподъемниками – на отвесной панели двери. Чтобы открыть водительское окно, достаточно одного нажатия, но закрывая его  и управляя пассажирским стеклом, приходится долго держать кнопку, вывернув кисть руки. Зато джойстик управления зеркалами, которым пользуешься куда реже, расположен удобно – на горизонтальной части карты двери.

Автомобиль в комплектации Limited включает такое оборудование, как протокол Bluetooth и система голосового управления, электрический подогрев лобового стекла, датчики света и дождя, а также задний парктроник.

	Учитывая изначально коммерческое предназначение авто, пластик использовали жесткий, но легко чистящийся. Двухцветная отделка зрительно делает салон богаче. Передняя панель стала менее угловатой и заметно симпатичнее.
У водителя самые комфортные условия. Можно изменять наклон подушки его сиденья и регулировать поясничный подпор, есть подлокотник.	Места на втором ряду хватает. Посадка и высадка легкие. Столики на спинках передних сидений предлагаются в комплектации Limited.
В версии Limited все происходящее на втором ряду сидений водитель контролирует через отдельное зеркало.	Бортовой компьютер с маршрутной информацией опционально можно заказать для любой комплектации, но в версии Limited он будет стоять обязательно.
В комплектации Limited – открытая полка увеличенного размера с сетчатым карманом. Еще парочка есть над задними дверями.

Вспомним «Фокус»

Под капотом нашего Ford Tourneo Connect – наиболее мощный 110-сильный 1,8-литровый турбодизельный мотор. Но куда большее его достоинство – реализация 280 Нм крутящего момента. Ехать даже в гору машина начинает, как только плавно отпускаешь приятно упругую педаль сцепления, так как в этот момент мотор поднимает обороты. Но затем следить за этим нужно уже самому. После 1500 об/мин тяга начинает ощутимо нарастать, и этот рост достаточно продолжительный. Поэтому можно не слишком часто прибегать к переключениям. Главное, не допускать, чтобы обороты падали ниже полутора тысяч, иначе не получается быстро набрать ход. В городском трафике первую передачу приходится использовать чаще, чем ожидалось.

На трассе при скорости 110–130 км/ч расход топлива не опускался ниже 6,8 литра на 100 км. Сказывается то, что этот «лобастик» толкает перед собой большой объем воздуха, а задняя часть создает сильные завихрения воздуха. Зато даже на максимальной скорости на неровной дороге Tourneo Connect стоит уверенно. Ходовая по-фордовски собрана и в меру жесткая, чтобы не оставлять незамеченными дефекты покрытия, но и достаточно комфортная, чтобы не допускать жесткой тряски. А стоит Tourneo Connect пригрузить, и он становится еще мягче.

Если не комплексовать по поводу «каблучковой» внешности, то езда на Tourneo Connect – в удовольствие. Система стабилизации ESP предлагается как опция. «Прямой» кнопки ее отключения в салоне нет, но через меню бортового компьютера это можно сделать. Руль без излишней мягкости и пустоты позволяет под приятное упругое сопротивление легко и точно управлять машиной. Несмотря на высокий кузов, Tourneo Connect не очень кренится и надежно держится в виражах на  упругой подвеске.

Различные покупки можно удобно разложить по многочисленным карманам в боковинах и в большой сетке, которая предлагается только в комплектации Limited. А можно превратить машину в просторный грузовой фургон.
Tourneo Connect сохраняет фордовскую особенность открывания капота ключом зажигания.	В Украине модель предлагается только с 1,8-литровым турбодизельным мотором мощностью 90 и 110 л. с. Более мощный агрегат предлагается исключительно под заказ.
	Сзади авто легче всего узнать по новой оптике с разделенными на «соты» рассеивателями света.

Оправданные ожидания

Tourneo Connect сохранил все достоинства коммерческой техники – просторный салон, хорошую обзорность, легкость посадки и погрузки и в то же время добавил к ним такие преимущества легкового авто, как хорошая комплектация, комфортабельность, легкость и точность в управлении. Он позволяет выполнять развозные функции с удовольствием для водителя.

Резюме

Дмитрий Чабан
Фото Сергея Кузьмича