Тест-драйв Toyota Venza: Экспансия, которой мы рады

В нашей стране всегда были поклонники продукции заокеанского автопрома. И они готовы были терпеть неудобства, связанные с эксплуатацией неадаптированных к нашим условиям машин. А потому официальное появление таких авто в Украине можно только приветствовать. Не так давно мы встретили Highlander, теперь можем лицезреть Venza.

Toyota Venza 2012 г. • Мотор – бензиновый объемом 2,7 л (185 л. с.). • Коробка – 6-ступенчатая АКП. • Привод – передний/подключаемый полный, как на Lexus RX. • Создана в техническом центре «Тойоты» в Мичигане. • Производится на заводе в Джорджтауне, штат Кентукки. • Дебют в Украине – июнь 2013 г. • Стоимость в Украине – от 362 178 грн.

Вкусить очередной заокеанский плод нам удалось в Крыму. Модель построена на платформе Camry предыдущего поколения и заняла нишу между моделями Camry и Highlander. И для украинского автомобилиста она не нова – Toyota Venza в большом количестве можно увидеть на наших дорогах. Разница в том, что теперь Venza предлагается официально. Интересно, насколько сильны ее заокеанские гены? И насколько удачно Venza объединила управляемость легкового авто, практичность внедорожника, вместительность универсала и комфорт седана бизнес-класса?

Кроссовер

Toyota Venza 2007 г.

• Авто пятилетней давности можно узнать по иной радиаторной решетке.

Совместить в себе преимущества авто разных классов – значит, по праву называться кроссовером. Первые же километры показали, что доминантным в Toyota Venza остается комфорт. Даже после адаптации подвески и электрического усилителя руля чувствуется, что машина рождена для продолжительных вояжей по хайвеям, а не для быстрой езды по крымским извилистым дорогам. Передние кресла по-американски вальяжные. В них удобно сидеть, но они совсем не держат в поворотах. Зато есть память настроек на две ячейки. Помнится, когда появился Highlander («АЦ» № 35’2012 ), у него их не было. На заднем диване просторно, словно в лимузине. Пассажир может откинуть спинку и, развалившись, обозревать нависающие над дорогой горы через собственный штатный люк.

Выбор силовых агрегатов украинцам не предлагается – только 2,7-литровый 185-сильный бензиновый мотор и 6-ступенчатый «автомат». На такой машине легко путешествовать неспешно, когда АКП с небольшой задумчивостью мягко перебирает передачи. А стоит поехать активнее, тут уже начинаешь замечать задержки при переключениях и порой получать не ту передачу, которую хочешь.

Как и на многих заокеанских моделях, вращающиеся ручки не подчинены симметрии. В торпедо три отсека общим объемом около 14 л.
В салоне множество мест для вещей. Специальные ниши для телефона имеют скрытые отверстия для проводов, уходящих вглубь бокса, к 12-вольтной розетке и USB-разъему.	За панорамную крышу с двумя люками доплачивать не придется. Он входит в оснащение всех официальных Toyota Venza в Украине.

На прямой дороге Venza держится уверенно, в повороты входит спокойно. У нее управляемость легковушки, как у солидной мягкой и комфортной машины. Например, как у Toyota Сamry. А есть ли что-то от внедорожника?

По сравнению с Highlander Venza на 5 см длиннее и на 15 см ниже, а клиренс даже больше, правда, всего на 2 мм. Но достаточно длинные свесы ограничили геометрическую проходимость Venza: угол въезда – 17 градусов, а съезда – 21. Впрочем, этого достаточно для уверенных парковок около бровок, а полный привод, на который никак нельзя повлиять, подойдет для скользких дорог. По сути, Toyota Venza – это обычный универсал с увеличенным клиренсом. И на нашем рынке ему придется конкурировать с Honda Crosstour, Volvo XC70, Audi Allroad и Subaru Outback.

Резюме

Дмитрий Чабан
Фото Toyota