Тест-драйв Citroen C4: Горы, отдых витамины!

В Украине есть много дивных уголков, где можно хорошо отдохнуть и насладиться окружающей природой. В этот раз мы выбрали Крым, куда отправились на автомобиле, идеально подходящем для дальних путешествий. Наш герой – Citroёn C4 с турбодизельным мотором в специальной комплектации Vitamin. Покупая такую модель, можно сэкономить почти 5 тысяч гривен.

Citroёn С4 Vitamin 1,6 VTi (120 л. с.), 1,6 e-HDi (114 л. с.) Старт продаж: Украина – 2013 г. Стоимость в Украине – от 182 050 грн.	В чем отличие от Citroёn C4? Предлагается ряд бесплатных опций: • сигнализация; • двухзонный климат-контроль; • пакет «Аудио» с Bluetooth и гнездом USB; • тонировка задних стекол; • литые 16-дюймовые диски; • окраска – краской металлик или перламутр.

Компания Citroёn уже радовала украинцев машинами в спецкомплектациях Vitamin, теперь настало время самой продаваемой в Украине модели марки – Citroёn С4.

У нас она предлагалась в трех уровнях оснащения: базовом Attraction, среднем Tendance и максимальном Exclusive. Vitamin же – некий симбиоз данных комплектаций с частью дополнительных бесплатных опций. Благодаря этому покупатель экономит 4890 грн.

Vitamin получил индивидуальные «черты», которых нет даже за доплату в Exсlusive. Среди них – сиденья, прошитые светлой строчкой, и хромированные элементы в оформлении противотуманных фар.

Двухзонный климат-контроль в Citroёn С4 Vitamin – бесплатная опция. Система курсовой устойчивости стандартная для версий с АКП и  роботизированной трансмиссией.
Багажника объемом 380 л нам хватило, чтобы вместить туристическое снаряжение для четырех человек и кучу мелочевки.	В ходе теста почти за 4 тысячи км расход топлива составил 5,6 литра при средней скорости 71 км/ч.

Экономим не экономя

Citroёn C4 Vitamin в Украине доступен с тремя силовыми агрегатами. Бензиновый мотор VTi (120 л. с.) предлагается как с механической 5-ступенчатой КП, так и с 4-ступенчатым «автоматом». Турбодизельная версия 1,6 л e-HDi (114  л. с.) идет в паре исключительно с 6-ступенчатым «роботом». Именно экономичную версию мы выбрали для путешествия, которое, впрочем, не ограничилось поездкой в Крым.

Один из главных аспектов этого мотора – низкий расход топлива. По данным производителя, за городом наш С4 потребляет всего 3,5 л горючего на 100 км. И этого вполне можно добиться. После 2000 км крымского вояжа маршрутный компьютер показывал расход в 4,6 л на «сотню». После еще почти двух тысяч километров в куда менее благоприятных условиях он вырос на 1,0 л. При этом в нашем автомобиле путешествовали четыре человека, а багажник был загружен под завязку. Кроме того, с педалью газа бережно никто не обращался, ведь тянет турбодизель отменно, обгоны благодаря внушительному моменту в 270 Нм даже загруженный С4 делает на одном дыхании. Свою лепту в это внесла и роботизированная трансмиссия, которая на трассе перебирает передачи быстро и своевременно. Лишь в городском ритме при переключении второй и первой передач бывают заминки.

Дороги у нас оставляют желать лучшего, и на ямах загруженный С4 гремит задней подвеской. Правда, если багажник пустой, с неровностями дорог она справляется бесшумно.

Многоцелевой

Citroёn C4 с турбодизельным мотором, минимальными затратами на топливо, просторным салоном и багажником является отличным авто для путешествий. Его тяговитый двигатель хорош и в городе, и на трассе. Что касается комплектации Vitamin, то благодаря ей покупатель, не переплачивая, может позволить себе более продвинутый уровень оснащения, приближенный к максимальному.

Резюме

Евгений Сокур
Фото автора